广州郡控自动控制技术有限公司
抢修热线 15013099188 13316289417 公司微信号:W15013099188
抢修热线 15013099188 13316289417 公司微信号:W15013099188
联系我们
维修电话：15013099188
业务电话：13316289417
Q Q在线：2521138606
微信查找：15013099188
公司邮箱：2521138606@qq.com
公司网站：http://www.gzjunkong.com
公司地址：广州市中山市黄圃镇佳雪路6号首层1号铺
开车导航：中山丰田集成厨卫有限公司 （厂门口右侧变频器店铺）
收件地址：广东深中山市黄圃镇大岑工业区风田集成厨卫有限公司（厂门口右侧变频器店铺） 礼拜1——礼拜6，早上9点至下午5.30在。收件人：王欲郡 15013099188
一批工厂设备的维修
- 作者: 王工
- 来源: 郡控公司
- 日期: 2018-02-01
- 点击次数: 1648 次
|
由于我承接了几个单位的设备维修，近段时间都在忙着修机，先是工厂的感应加热设备坏了，然后是生产线上的高压测试仪。正在忙得不可开交的时候，来了两台低压中功率（110kw）柜式abbacs800变频器，需要急修，于是一下子就把日程安排都打乱了。
先说高频感应加热设备，一般在工厂需要淬火、零部件加热、热固件等都会用到。这东西不复杂，全国各地都有生产，品牌是哪个好就很难说了，要和人家国外的比起来，稳定性还是有差距的，比如意大利的ROBO品牌。最让人抓狂的是，国内生产厂家，为了技术保护，好多都把里面的电子元件ic型号都擦除掉了，让一些没有维修经验的同行十分被动。如果你对数字驱动电路有一定的功底的话，经过分析，还是能判断出ic的型号来。
高频感应加热原理和电磁炉差不多，但工业设备，一是功率做得比较大，二是控制环路也要复杂得多。工作原理是：1.相电压进入，整流后，由缓冲电阻将蓄能电容充上电，接触器不吸合（启动时吸合），等待控制命令。2.控制板根据设定给出一个pwm驱动信号，经驱动板放大后，驱动功率模块（IGBT）输出高频电流，经功率变压器耦合后，得道工作涡流电（一个环状的线圈）。3.当一个需要加热的零部件放入这个线圈之内，强大的高频涡流感应电流，聚集在这个没有回路的物体上，零部件就被瞬间加热了。
这东西和变频器的原理也差不多，只不过变频器是直接功率输出，感应加热设备是感应功率输出而已。感应加热设备，技术点在于散热和电流控制，由于功率是耦合式的，耦合说白了就是一个变压器，次级做功初级肯定也发热，要怎样把这个热量带走，厂家普遍采用理论水冷方式，且循环水必须有温度和流量的限制，以保证散热良好。作为感应设备的维修单位，这也是要注意的一个问题，因为随着使用年限的增加，循环管道内会沉积很多污垢，轻则影响散热效果，重则造成堵塞，直接炸模块。
电涌试验仪是一种专用的测试设备，只知道由日本MENKOU公司设计制造，在网站上也找不到这家公司的资料，这不奇怪，在工控领域有很多高手组合的团队，专长于一个细分领域，人员不多，产品优良。我就见过日本一个十几个人的小公司的设备，是专门为压缩机定子绕线压线的，一分钟两个成品，包括绕线，包扎，压线一气呵成，规格统一！个人感觉还是蛮强大的了。当然，像这样的专业设备，价格也不便宜，传说价值100多万一台，我估计成本不会超过一辆丰田凯美瑞。呵呵，说着说着就走题了。 电涌试验仪第一次维修，我花了三天时间，先照相，然后给线束宽衣解带，弄明白来龙去脉后再下的手。日本的东西一般都采用100v供电，里面的电机，变压器都是按照这个规格来的。没办法，你要用人家的设备，就得按照人家的规则来。（顺便说的是，工控产品维修，特别是进口的设备，在没弄清楚供电电压时，最好先别急着上电）。 工控设备维修，个人觉得也要分几个等级1.驱动、功率输出、电源的零配件，该不带换的尽量不代换，实在需要代换（或者买不到）的，也要尽可能的查出参数，比如TL074用TL084代换，也不会有什么大不了的问题。2.仪器、传感器等的维修（特别是进口的），我一般尽量用回原型号和原公司的，可能有同行说：小题大作了吧！但我遇上过n次，有次是一个英国欧陆的温度检测仪表，坏的芯片都圈出来了，原装用的HEF系列芯片，不就是一个施密特触发器嘛，正好我手上有HCF系列的同型号芯片，自然就用上去了。不料货发回客户后，客户反映有时可以有时不可以。发回来从新维修吧，走了一圈弯路，最后把芯片换回原装原厂的型号，靠，一切正常了。 客户这台电涌试验器故障是：在高压扫频时，有时出现丢失，频谱信号丢失时数码信号也归零。经过分析仪器的工作原理大致如下：1，插口2#线和101#线为100v交流供电，开关接通，仪器得电开始工作，马达旋转，马达旋转时通过带动四个碳刷交替接通。2，外部51#线得电，继电器吸合，调压变压器得电，经调压后送高压变压器升压，设定的高压经过可控硅控制后得到高压脉冲电，经马达的碳刷交替接通，得到需要的测试电涌电压。这个测试，主要是检验产品在出厂时的耐压标准。3.扫频丢失，且数码显示同时丢失，分析认为：1.高压调压变压器接触不良；2，可控硅驱动脉冲丢失；3，马达碳刷接触不好。经仔细检查，最后发现，改电涌试验仪的调压变压器因使用年限过久，在调压线圈上积了一层污垢，用清水清理后（不能用酒精、天那水，因为酒精和天那水会褪去绝缘漆，那样变压器就只能报废），烘干紧固，现场装机恢复正常。 回头再说abbacs800变频器的维修。Abb品牌对工厂电工来说，恐怕并不陌生了。这个瑞典品牌在我们国家安家落户已经有点年月了，ACS系列变频器+DCS系列直流调速器的组合，在功率驱动市场，特别是大功率驱动市场，早就做得风生水起的了。我入行还算幸运，接触的主要是国外产品，算是很多国际工控大佬的产品都见识过，abb的产品从acs150到acs800，从dcs400、dcs500、dcs800等等，说来话长，就不一一道来了。 今天在这里探讨的是acs800柜式及，且版本是7.x系列的。 abb变频器个人还是喜欢修柜式机，一来功率大，好收费，二来主板和控制板分离，连带故障少，组合方便。同样的柜式机，经过软件的升级，可以是二象限的，也可以组成四象限的。四象限的成本高，更环保节能，更适合用于一些功率要求大，电源要求高的场合。如果在维修时就不用管它是输入还是输出，统统当输出维修就可以了，只要修好，爱怎样用那是使用方的问题。 大功率的维修，如果是驱动单元，最好是自己有一张主控板（即RMIO-12c）。 驱动单元上，一般光纤信号处理板的型号是（AINT-02C），负责取样和pwm信号调制。 功率驱动板，一般分61和71系列（如AGDR-71C），负责整个功率的输出控制和输出采样，个人觉得尾缀带C的板有绝缘层，更可靠一些。 整流板的目的更简单，型号（AINT-01C），因为是半桥控制，就是从输入相电压上取出正弦波，经整形补偿后变换为方波，控制可控硅半桥的通断，得到整流后的直流电。不得不说的是，在一般高档机种中，是不屑用采样半波整流的，一个是延时时间角（即充电时间）二是相电流本身存在谐波干扰的问题。比如ab罗克韦尔1336f系列，人家就采用了脉宽调制电路全桥控制，在充电延时，控制谐波干扰等方面做得更优秀一些。当然，这是钻牛角尖的说法，比起接触器加充电电阻的普通方式，有进步多了。 Abb acs800系列的柜式机有很多的报警，比如4210（内部温度过高）、3210(中间电路直流电压过高)、5210（连接至INT 板的光纤出现故障）、2340（电机电缆或电机短路）等等。 根据我的经验，在一直正常用着的设备上,： 1.总是报4210温度过高，变频器（背面）本身也很高，那就是要全面清理保养了。这不是普通的扫扫灰，而是必须全面肢解，因为散热器里面的灰尘你是没法清理的。 2.一直使用正常的变频器，总报3120母线电压高3220母线电压过低，你就该考虑换电容了，很可能是电容容量不足或上下容量失去平衡导致的。 3.报2340。这个要分开看，操作手册上说是输出电机或电缆短路造成的。首先确定复位能不能再启动？先说不能启动，不能启动，先拆下马达连接线！还是不能启动，肯定模块或驱动电路有故障了，这样就不要再持续启动，那样会扩大故障范围，应该立即维修。拆掉马达线能正常启动，那就先检查电机，输出线路是否真有短路，线路是否发热？马达是否发热，绝缘是否良好？ 4.有时跳2340，复位后又能正常开机，但跳故障时间不定。这就麻烦了，有代换的最好先换一台上去看，会不会出现同样的故障？还是一样（而换上去的变频器又确定是好的），那就修电机了，很可能有匝间轻微短路。如果电机确认了没问题，那也不用惊慌，首先，在跳2340时不要复位，马上看变频器参数03.05、03.06、04.01、04.02，这几个参数可以告诉你，故障出在那张板、那相、那个桥臂的位置，这样，维修起来就会少走很多弯路。 结语：大功率维修的技术难度在于，你修好了通路，不一定就解决了故障。因为控制电路大功率一般都用差分上下驱动电路，不但对输出脉宽有要求，还要在导通和关断的瞬间有余量幅值，既要控制大电流，又要响应速度足够快。而这些，是带假负载小电机试不出来的。比如abbacs800驱动这张（AGDR-71C）板，上面处理电路就包括：电源隔离分配；差分驱动放大；输出桥臂检测反馈；全相位功率输出还是并联功率输出等等。东西还是挺多的！ [upload=jpg]/uploadImages12/2042518fece5fb784a29e8ccded080480062624f.jpg#ABB ACS800系列AGDR-71C驱动 板.jpg[/upload] 最后来一张现场图片。 |
广东省中山市黄圃镇佳雪路6号首层1号铺 粤ICP备17089978号 （工商）统一社会信用代码91442000MA56QK3741