广州郡控自动控制技术有限公司
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怎样维修Lenze伦茨变频器
- 作者: 王工
- 来源: 郡控公司
- 日期: 2018-11-05
- 点击次数: 1570 次
A、初接触lenze品牌，应该追溯的十年以前，那时候的evf8200系列变频器让人印象深刻。白色，造型古怪，程序复杂，这是好多人多lenze的第一印象。
入行这么多年，初次客户会说，您专修什么品牌？答曰：不是专修，品牌不限。工控维修我觉得是没有品牌之分的，电子电路虽然复杂，但万变不离其宗。当然，接触那个品牌越多，经验就越丰富。当然，自己的客户群体也确定了自己的范围。隔行不一定如隔山，但肯定会让你多走很多弯路。
个人认为，维修这个行业，人员在精不在多。一个公司有一两个技术大牛，就很了不起了！因为技术这个东西，是扩散性的。工业设备本身稳定性就好，真的坏了，很多故障凭一张万用表就可以解决的。真正要进行原理图绘制分析的，占比有30%的话，你的运气就很差了！我也走访过一些大公司，维修人员也很多，但技术实力不见得比只有几个人的公司实力强大。好多大公司维修真的是换板作业：板坏了就换整张板，模块坏了就连驱动板一起更换，最后的成本很高。关于芯片级维修，现在大家都说是芯片级维修，我要说的是，也不要把芯片级维修看得很神秘。牵涉到板卡维修都和芯片级维修有关，难点在于，故障点是那个芯片（或者那些芯片）？而不是用代换法通通更换一遍。但真正遇到生产厂家进行了二次开发的芯片坏了，维修工程师是修不了。二次开发的芯片，有的能复制出内部数据，有的是无法复制的。
关于配件：配件是维修工程人员必须趟过的关口。一个合格的维修人员，不仅可以把一台驱动设备电路走通，同样熟悉各种元器件的功能！还要考虑更换的配件，是否可靠和合理。
这里我分享一个例子：客户是一家棉纺厂，一台110安的欧陆590直流调速器坏了，经工厂电气人员维修后，也可以正常用，但保不准什么时候就炸模块！这样倒腾了两次，客户有点怵了，找到我们。我去现场了解情况，现场人员说，炸模块一般都发生在启停阶段。于是现场开机检测，发现可控硅型号不对，工厂电气人员说，我们将可控硅代换成全新的了！品牌我就不说了。问，为什么用这个国产可控硅呢？答，领导要换新模块，采购买的！二话不说，我决定首先将可控硅更换成原装的（semikron skkt系列），再修复驱动电路。设备上机，启动，现场实测电流，上升阶段的电流达180a-200a之间跳动（调速器本身额定110安）。这就危险了！国产模块耐压，触发参数一切正常，但过载能力还是不如进口品牌的。我在这里说这些，丝毫没有贬低国产货的意思，国产品牌也能用，但应该放大当量。
工业品元器件水很深，新的和旧的，全看技术人员的慧眼。买要新的，又要价格便宜，你就等着买仿品吧。价格高也不一定就是正品，你没找对地方，出了钱也不一定就买到正品货。话归正题，今天要说的是几例lenze伺服器的维修经历。
B: 奇怪的伦茨 evf8015ef变频器故障
九月份的时候，一个佛山的新客户打电话：老板，lenze evf8215-e变频器可以修吗？
我：当然！什么问题？
客户：运行一分钟报警过流。多久可以修好？
我：一般当天就可以修复！
牛倒是吹出去了，evf8200系列修得多了，又有原理图，过流故障，还有什么理由当天修不好呢？收到客户机子，立马上机测试，不错，上电，正常，启动，正常，但一分钟不到过流报警。Lenze变频器，必须具备这几点才会发生过流故障：1.电流检测器故障。2.检测电路故障。3输出缺相。4.输出有短路。一个一个的排除：能启动输出而且马达运转平稳，代表输出通路是好的，首先排除输出缺相的问题；输出电机短路？！更不可能，不可能客户的马达和自己的马达都是坏的！电流霍尔故障？不好意思，evf8215是没有霍尔元件的，lenze在电流取样上面相当的自信，输出三相即不比较也不检测，整个电流检测只从母线到模块之间取样，然后通过比较放大后，直接去了处理器。这样，所有的分析都指向了主控板。主控板现在真的不好找了，手头没有，便在网上买了一张，告诉客户由于元件的问题，时间可能要第二天交货了。
主控板到手，购买时，店主信誓旦旦，到了自己一上机，直接报h5的故障。H5的故障还是比较龟毛的，这个故障只发生在处理器和存储器之间，余下就是程序故障。轻者刷一下程序就能解决，麻烦的时候与程序无关。网上买东西，不如意的事情时有发生，能不动就千万不动，原物奉还。关键是时间不等人，于是再把变频器摆出来研究，仔细观察，变频器启动几十秒后，电流并没有逐渐加大，出故障时直接打嗝，电流达12a以上。关机一会儿，再重启，又可以启动。
考虑到电流瞬间突变，反复推敲，最后把目光聚焦在驱动电路上。采用单个桥臂的触发方式检测，六个驱动桥臂输出正常，但觉得一个桥臂的颜色不对，考虑是否有元件特性不良，为了好施工（笑），顺便把模块给拆了下来。折腾了一番，驱动电路确定是好的，这下更加茫然了。顺便便测量了一下功率模块，哈！居然就把故障给找了出来。
原来驱动模块的u相上桥的连线接触不良。模块冷机的时候是可以触发的，输出自然正常。但随着输出时间加长，模块温度上升，热胀冷缩中连线就接触不到了，自然就无法驱动。按理说，IGBT模块是不能直接G极是不能直接断开的，因为饱和压降会烧坏模块。奇妙的是下桥是正常的，相间电压成立，可否是相间电压抵消G极开路的饱和压降的。但由于缺相造成电流波动过大，过流报警触发，快速的保护了功率模块的安全。
更换同型号模块，试机一个小时，故障彻底排除。这个例子，不典型，但容易绕弯路。特别是有维修经验的时候，自信会忽略细节，更容易阴沟里翻船。
入行这么多年，初次客户会说，您专修什么品牌？答曰：不是专修，品牌不限。工控维修我觉得是没有品牌之分的，电子电路虽然复杂，但万变不离其宗。当然，接触那个品牌越多，经验就越丰富。当然，自己的客户群体也确定了自己的范围。隔行不一定如隔山，但肯定会让你多走很多弯路。
个人认为，维修这个行业，人员在精不在多。一个公司有一两个技术大牛，就很了不起了！因为技术这个东西，是扩散性的。工业设备本身稳定性就好，真的坏了，很多故障凭一张万用表就可以解决的。真正要进行原理图绘制分析的，占比有30%的话，你的运气就很差了！我也走访过一些大公司，维修人员也很多，但技术实力不见得比只有几个人的公司实力强大。好多大公司维修真的是换板作业：板坏了就换整张板，模块坏了就连驱动板一起更换，最后的成本很高。关于芯片级维修，现在大家都说是芯片级维修，我要说的是，也不要把芯片级维修看得很神秘。牵涉到板卡维修都和芯片级维修有关，难点在于，故障点是那个芯片（或者那些芯片）？而不是用代换法通通更换一遍。但真正遇到生产厂家进行了二次开发的芯片坏了，维修工程师是修不了。二次开发的芯片，有的能复制出内部数据，有的是无法复制的。
关于配件：配件是维修工程人员必须趟过的关口。一个合格的维修人员，不仅可以把一台驱动设备电路走通，同样熟悉各种元器件的功能！还要考虑更换的配件，是否可靠和合理。
这里我分享一个例子：客户是一家棉纺厂，一台110安的欧陆590直流调速器坏了，经工厂电气人员维修后，也可以正常用，但保不准什么时候就炸模块！这样倒腾了两次，客户有点怵了，找到我们。我去现场了解情况，现场人员说，炸模块一般都发生在启停阶段。于是现场开机检测，发现可控硅型号不对，工厂电气人员说，我们将可控硅代换成全新的了！品牌我就不说了。问，为什么用这个国产可控硅呢？答，领导要换新模块，采购买的！二话不说，我决定首先将可控硅更换成原装的（semikron skkt系列），再修复驱动电路。设备上机，启动，现场实测电流，上升阶段的电流达180a-200a之间跳动（调速器本身额定110安）。这就危险了！国产模块耐压，触发参数一切正常，但过载能力还是不如进口品牌的。我在这里说这些，丝毫没有贬低国产货的意思，国产品牌也能用，但应该放大当量。
工业品元器件水很深，新的和旧的，全看技术人员的慧眼。买要新的，又要价格便宜，你就等着买仿品吧。价格高也不一定就是正品，你没找对地方，出了钱也不一定就买到正品货。话归正题，今天要说的是几例lenze伺服器的维修经历。
B: 奇怪的伦茨 evf8015ef变频器故障
九月份的时候，一个佛山的新客户打电话：老板，lenze evf8215-e变频器可以修吗？
我：当然！什么问题？
客户：运行一分钟报警过流。多久可以修好？
我：一般当天就可以修复！
牛倒是吹出去了，evf8200系列修得多了，又有原理图，过流故障，还有什么理由当天修不好呢？收到客户机子，立马上机测试，不错，上电，正常，启动，正常，但一分钟不到过流报警。Lenze变频器，必须具备这几点才会发生过流故障：1.电流检测器故障。2.检测电路故障。3输出缺相。4.输出有短路。一个一个的排除：能启动输出而且马达运转平稳，代表输出通路是好的，首先排除输出缺相的问题；输出电机短路？！更不可能，不可能客户的马达和自己的马达都是坏的！电流霍尔故障？不好意思，evf8215是没有霍尔元件的，lenze在电流取样上面相当的自信，输出三相即不比较也不检测，整个电流检测只从母线到模块之间取样，然后通过比较放大后，直接去了处理器。这样，所有的分析都指向了主控板。主控板现在真的不好找了，手头没有，便在网上买了一张，告诉客户由于元件的问题，时间可能要第二天交货了。
主控板到手，购买时，店主信誓旦旦，到了自己一上机，直接报h5的故障。H5的故障还是比较龟毛的，这个故障只发生在处理器和存储器之间，余下就是程序故障。轻者刷一下程序就能解决，麻烦的时候与程序无关。网上买东西，不如意的事情时有发生，能不动就千万不动，原物奉还。关键是时间不等人，于是再把变频器摆出来研究，仔细观察，变频器启动几十秒后，电流并没有逐渐加大，出故障时直接打嗝，电流达12a以上。关机一会儿，再重启，又可以启动。
考虑到电流瞬间突变，反复推敲，最后把目光聚焦在驱动电路上。采用单个桥臂的触发方式检测，六个驱动桥臂输出正常，但觉得一个桥臂的颜色不对，考虑是否有元件特性不良，为了好施工（笑），顺便把模块给拆了下来。折腾了一番，驱动电路确定是好的，这下更加茫然了。顺便便测量了一下功率模块，哈！居然就把故障给找了出来。
原来驱动模块的u相上桥的连线接触不良。模块冷机的时候是可以触发的，输出自然正常。但随着输出时间加长，模块温度上升，热胀冷缩中连线就接触不到了，自然就无法驱动。按理说，IGBT模块是不能直接G极是不能直接断开的，因为饱和压降会烧坏模块。奇妙的是下桥是正常的，相间电压成立，可否是相间电压抵消G极开路的饱和压降的。但由于缺相造成电流波动过大，过流报警触发，快速的保护了功率模块的安全。
更换同型号模块，试机一个小时，故障彻底排除。这个例子，不典型，但容易绕弯路。特别是有维修经验的时候，自信会忽略细节，更容易阴沟里翻船。
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